壓力傳感器的種類許多，依照信號的發(fā)作方法通常有：電壓型和頻率型兩種；

　　電壓型壓力傳感器有：壓敏電阻式傳感器、可變電感式壓力傳感器、膜盒式壓力傳感器、可變電阻式壓力傳感器、壓力開關(guān)型的壓力傳感器等。

　　頻率型壓力傳感器有：電容式及彈性波式壓力傳感器。

　　在轎車中使用廣的是壓敏電阻式及電容式壓力傳感器和開關(guān)類型的壓力傳感器。

　　一、壓敏電阻式壓力傳感器

　　壓敏電阻式壓力傳感器的傳感元件是由位于膜片表面的壓敏電阻與硅鋼膜片組成。

　　膜片的周圍有四個電阻相互銜接，稱為惠斯頓電橋電路，比方咱們?nèi)粘Ｓ玫募译娭械碾娫措娐分姓饔行┩ǔＳ玫募词腔菟嫉请姌蚨O管整流電路。

　　當(dāng)壓力發(fā)作變化時，電橋電路電阻發(fā)作改動，電橋兩端的5V電壓發(fā)作變化，經(jīng)過擴(kuò)大電路擴(kuò)大并轉(zhuǎn)換成信號輸出給接納設(shè)備。

　　壓敏電阻式壓力傳感器由于其尺度小、精度高且出產(chǎn)成本低，所以被廣的使用在轎車及載貨車上，也是現(xiàn)在轎車進(jìn)步氣壓力傳感器中先進(jìn)的一種。

　　可是，半導(dǎo)體元件的缺陷是受溫度影響較大，所以通常需求加裝晶體管溫度抵償電路。

　　電控體系中的進(jìn)氣壓力傳感器及軌壓傳感器大有些歸于此種壓力傳感器。

　　二、膜盒式壓力傳感器

　　這種傳感器是由很薄的金屬片焊接成氣壓罐，經(jīng)過氣體的正壓力或負(fù)壓力（即抽真空）使膜盒脹大或縮短，膜片移動時驅(qū)動操縱桿移動，膜片經(jīng)過微分變換器，使其轉(zhuǎn)換成電阻變化構(gòu)成電信號輸出，作業(yè)原理類似于機(jī)械高壓泵上的冒煙限制器。

　　三、可變電感式壓力傳感器

　　該壓力傳感器先要是由兩個線圈發(fā)作互感電壓，當(dāng)交變電壓經(jīng)過一個線圈時，經(jīng)過互感效果使另一個線圈發(fā)作互感電壓，耦合越緊則輸出電壓越大，所以，當(dāng)鐵芯向線圈中心移動時，輸出信號增大。

　　四、開關(guān)型壓力傳感器

　　開關(guān)型壓力傳感器使用對/比廣，通常分薄膜式壓力傳感器和繃簧管式壓力傳感器。

　　1）薄膜式壓力傳感器：該型傳感器普及用于轎車中的報(bào)警電路中，如儲氣筒壓力傳感器、機(jī)油壓力開關(guān)、空濾堵塞傳感器等等。

　　該型傳感器先要由膜片、繃簧、觸點(diǎn)等組成，當(dāng)壓力低于標(biāo)定值時，膜片在復(fù)位繃簧的效果下向下移動，從而使觸點(diǎn)閉合，點(diǎn)亮相應(yīng)報(bào)警燈。

　　下圖是薄膜式壓力傳感器的原理圖：

　　1-繃2-觸電開關(guān)3-薄膜

　　2）繃簧管式壓力傳感器

　　在曾經(jīng)的舊車型中先要用于機(jī)油壓力的報(bào)警設(shè)備中，如EQ1090型載貨轎車及WD615發(fā)動機(jī)的機(jī)油壓力傳感器。

　　它由動觸點(diǎn)、靜觸點(diǎn)及管型繃簧構(gòu)成，當(dāng)機(jī)油壓力高于規(guī)定值時（通常是0.8±0.05kPa）繃簧管受壓力驅(qū)動，變形較大，使觸點(diǎn)分隔，報(bào)警燈回路被切斷，報(bào)警燈平息，當(dāng)壓力低于規(guī)定值時，繃簧管變形較小，觸點(diǎn)處于接通狀態(tài)，報(bào)警燈構(gòu)成回路，使報(bào)警燈點(diǎn)亮。

　　五、電容式壓力傳感器

　　該類型傳感器是用氧化鋁膜片與底板一同構(gòu)成電容，當(dāng)有壓力效果在膜片上時，膜片發(fā)作壓力差，經(jīng)過集成電路處理后發(fā)作與壓力成正比的可變頻率信號。

　　本來該型傳感器即是一個經(jīng)過改動間隙使兩極板之間的電容值發(fā)作變化，使諧振頻率發(fā)作變化，操控設(shè)備依據(jù)信息的頻率便可計(jì)算出其時的肯定壓力。